第七百九十七章 川汽红岩的诞生
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“他山之石也可攻玉~!”
重型卡车,特别是重型越野卡车,一直以来,在国内属于一项空白项目,缺乏技术经验,同样也缺乏渠道引进,而且面临重重技术封锁,很难自主突破。
毕竟发动机,变速箱外加车桥这三大件,能造,和能造标准载重十几吨的卡车,那是两码事,再加上越野通过性,在当下,难度更是直接攀升。
当前阶段,不论是解放CA10(4吨)CA30(4.5吨),还是跃进J130型(2.5吨),生产出的卡车,普遍都是中型,以及轻型,载重量低的同时,面对复杂地形难以通过,导致的运输量,以及军事运输能力,往往不大够用。
就比如去年的高原以西的区域,坦克送不过去,冰雪化冻区域路况更是奇差,五辆坦克,最后能自己爬上去的可能只有两辆,两辆中,能顺利通过中间漫长非铺装路面,抵达上面最西端的,也许只有一辆。
正常来说,坦克力大砖飞是没错,但偏偏因为它自身的重量,加上缺乏氧气供应的内燃机,要知道,海拔平均每升高1000米,动力减少百分之10,到了上面,平均4000~5000的高度,没有涡轮增鸭的内燃机,功率将直接大打折扣,导致只能听见发动机轰鸣,却没有力气把自己挣脱出烂泥地。
高海拔道路,大功率内燃机技术,都是一个接着一个的问题,然而,这些问题,目前都没有太好解决的办法。
高海拔区域的道路运输问题,一直是困扰已久的,难以解决的重要问题,一寸山河一寸血,每一个地方,都离不开人的守护,人离不开吃喝拉撒,兵离不开枪弹炮火。
没有经历去年的演习,就不会有今年如此紧迫的感觉,虽然重卡在工程,矿山都可以普遍使用,但一旦军事方面出现了短板,补足这块短板就显现的尤为重要。
重型越野卡车在那个关键时刻,就凸显了出来他的用处,不论是运输物资,还是拖曳火炮,重型装备,在特殊情况下,拿来主.义就成了一个可以取巧的手段,花最小的钱,把道路问题和内燃机动力不足的问题迅速解决。
这就是今天这趟出行,需要李峰这位从西南边陲回来的驾驶员跟随的原因,这个都是专家教授,部门领导的团队里,恰恰,没有开大车出身的。
东西好不好用,能不能用,只有用过的人,才能具有发言权,纸面的数据,哪有一脚踩踏在油门上,来的结果实在,李峰的到来,正好符合今天的访问内容。
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